方程豹汽车旗下全新中大型SUV——钛7，于9月正式上市。方程豹钛7以其近5米的车长和近2米的车宽，塑造了硬朗的“方盒子”造型，不仅外观霸气，更实现了70.9%的 “得房率”。其乘员舱有效长度超过3.3米，为全车乘员提供了异常宽裕的头部与腿部空间，堪称“大五座”设计的典范。在续航方面，钛7搭载的插电混动系统表现亮眼，CLTC标准下纯电续航可达200公里，足以覆盖日常通勤；满油满电状态下，综合续航更能突破1300公里，有效缓解远途出行的焦虑。车辆支持快充，电量从30%充至80%仅需约17.5分钟，补能便捷。智能座舱是钛7的另一大亮点。它搭载了集成DeepSeek大模型的DiLink智能座舱系统，并可通过多块屏幕实现联动交互。此外，车辆构建了丰富的“智能车+”生态，能联动智能儿童座椅、车载无人机等多种外部设备，极大拓展了用车生活的趣味性和便利性。综合来看，方程豹钛7凭借其硬派造型下的阔绰空间、无忧的续航表现以及高度智能化的座舱生态，在20万级SUV市场中形成了独特的竞争力，为追求“悦己宜家”的消费者提供了一个均衡的全新选项。今天就通过其中的钛7 2025款 190KM四驱Ultra版（以下简称：钛7）一起看看吧。

一、车型外观

钛7的外观设计采用了经典的“方盒子”造型，这种设计在当前SUV市场中形成了一种风格趋势。车辆整体尺寸为4999×1995×1865mm，轴距达到2920mm，这样的尺寸参数赋予了整车强大的视觉气场。车头部分特别值得关注，盖板表面利用下陷的弧面与隆起的造型相互结合，营造出饱满且富有力量感的视觉效果。前脸采用了“H型”面板设计，勾勒出硬朗而精致的前部姿态。双L形灯带搭配方形头灯，既保留了复古元素，又融入了前卫的科技感。车身侧面典型厢式车身设计，在简洁的线条中融入了富有张力的凹凸曲面，营造出极具肌肉感的视觉效果。配备了20英寸轮毂和前轮四活塞卡钳。车尾外挂式“小书包”造型是整车设计的一大亮点。

从整体外观来看，钛7成功地将硬派越野元素与城市出行需求结合在一起。它没有传统硬派越野车那种粗犷不羁的感觉，而是通过精细的线条处理和细节打磨，营造出一种精致与力量感并存的外观形象。这种设计理念使得车辆既能满足用户对户外探索的向往，又不会在城市环境中显得过于突兀。曜石黑、旭日金、山水绿等七种外观颜色选择，也满足了消费者个性化的审美需求。

二、内饰配置

钛7内饰以舒适和科技为核心。双层悬浮仪表台融合“方圆”设计，与外观“方盒子”造型呼应，空间舒适。提供暮云橙、雪隐灰、日蚀蓝三色内饰。中控采用分体布局，10.25英寸仪表屏与15.6英寸中控屏分开，软质材料包裹提升触感。车机支持导航、蓝牙、手机互联等功能，多屏联动（中控屏、仪表盘、W-HUD）构建信息交互系统。四幅方向盘皮质包裹，握感扎实，后方怀挡和辅助拨片节省空间但需适应。保留空调、座椅加热等物理按键，操作便捷。细节上，前排50W无线充电板充电快，前后排充电接口充足；副驾驶内凹仪表台藏有音乐律动氛围灯，随音乐变化氛围，提升车内体验。

钛7的内饰主打舒适与科技感，配置了较多舒适性功能。多屏联动设计强化了科技氛围，怀挡设计虽节省空间，但需要用户适应操作。整体设计更贴合城市家庭日常使用需求，不过在越野场景下的耐用性和实用性还需进一步检验，目前看更偏向城市家用场景。

三、座舱空间

钛7作为中大型SUV，空间表现突出。2920mm轴距为车内空间打下基础，采用5座布局更贴合家庭实际需求。前排头部空间充裕，180cm身高者调好座椅后头部仍有两拳余量；后排头部三拳、腿部两拳，且靠背支持8°电动调节，加热通风，长途乘坐更舒适。座椅标配真皮材质，兼顾柔软与人体工学支撑，主副驾均支持电动调节、加热通风，可选装按摩功能，副驾腿托设计类似“女王座椅”，放松效果更佳。全车设47处储物空间，前扶手双杯架、手机位、中控下储物格等细节实用。后备箱常规容积970升，放倒座椅后近2000升，可容纳18个20寸+5个22寸行李箱，内部设小挂钩、电源接口，车尾“小书包”为额外储物舱，户外使用更便捷。

钛7的空间设计以实用和家庭需求为核心。采用大五座布局而非硬塞七座，更贴合家庭实际使用场景。后排头部和腿部空间宽敞，长途乘坐更舒适。后备箱容量大且支持灵活调整，能满足家庭出行或户外活动的装载需求。不过，较大的车身尺寸在城市狭窄路段停车或通行时可能稍显不便。整体来看，这种设计更适合追求大空间和舒适性的家庭用户。

四、动力性能

钛7采用插电混动系统，由1.5T发动机和前后双电机组成。发动机功率115kW，扭矩225N·m；电机总功率360kW，扭矩620N·m，匹配E-CVT变速箱和电动四驱，零百加速4.5秒，极速190km/h，对大块头SUV来说动力强劲。日常驾驶中，运动模式下起步加速直接，中高速动力持续充沛。但亏电时可能感觉加速乏力，与车辆状态和驾驶模式有关。电池容量35.6kWh，CLTC纯电续航190km，日常通勤3-5天一充足够。支持快充，17.5分钟从30%充至80%。60L油箱配合4.9L/100km馈电油耗，经济性出色。底盘采用前双叉臂+后多连杆悬挂，搭配云辇-C智能阻尼系统，可实时调整悬挂软硬，过滤颠簸效果好。方向盘转向轻盈精准，转弯半径仅5.67米，支持“豹式掉头”模式，狭窄路段更灵活。虽车身高大，转弯侧倾较明显，但整体操控稳定性符合中大型SUV定位。

钛7的插电混动系统既满足日常纯电通勤，又支持长途混动出行，性能与油耗平衡出色。承载式车身让公路驾驶更舒适，但限制了极端越野能力。底盘调校偏向城市和轻度越野场景，适合主要在城市开、偶尔跑非铺装路面的用户——既能应对日常通勤，又能轻松处理轻度烂路，符合多数家庭用户的实际用车需求。

五、辅助驾驶

钛7的辅助驾驶系统硬件扎实，搭载比亚迪自研的DiPilot 300系统和“天神之眼B”方案，配备激光雷达、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达及13个高清摄像头，形成多传感器融合感知网络，为安全驾驶打牢基础。主动安全功能齐全，包含车道偏离、前方碰撞、后方碰撞等预警，以及主动刹车等，能及时规避风险。驾驶辅助覆盖全速自适应巡航、高速/城市领航、变道辅助、泊车入位等功能。高速领航跟车距离合适，变道和过弯流畅，但存在偏向快车道的倾向。泊车系统表现突出，支持记忆泊车、下车泊入，官方承诺“事故兜底”，解决用户后顾之忧，不过偶尔需反复倒车识别车位，感知精度待提升。城市道路中，系统对电瓶车预判、距离保持到位，适应复杂路况。安全配置方面，配备TSC高速爆胎辅助稳定系统，应对极端情况；全车9气囊（含中央气囊）提供全面保护。整体功能丰富，但仍有优化空间。

钛7辅助驾驶系统提供多级别配置，适配不同用户需求。激光雷达的加入增强了环境感知能力，为高阶功能奠定基础。但实际表现不仅靠硬件，更依赖软件算法和数据处理。对家庭用户而言，稳定好用的基础功能（如自适应巡航、车道保持）比复杂高阶功能更实用，能满足日常安全驾驶的核心需求。

总结

目前，钛7 2025款 190KM四驱Ultra版的官方指导价21.99万元，官方有多项限时优惠。以上具体权益详情可咨询当地经销商。

钛7作为方程豹品牌旗下的一款中大型SUV，整体表现可圈可点。车辆霸气的外观设计、宽敞的内部空间、强劲的动力表现和丰富的科技配置，特别是亏电状态下仍保持较低油耗的特点，解决了传统SUV高油耗与新能源车里程焦虑的双重痛点。从销量数据来看，钛7的市场接受度相当高，而且令人惊讶的是，多数用户选择了四驱Ultra版这款车型。这一现象表明，钛7的高配版本提供的附加价值得到了消费者认可。不过，钛7并非无缺。车辆在内饰细节做工、车身庞大带来的日常便利性问题以及辅助驾驶系统实际体验等方面仍有提升空间。特别是对于居住在老城区、经常面临狭窄道路和紧张停车位的用户，需要认真考虑近2米车宽可能带来的日常使用挑战。

总体而言，钛7适合那些注重空间实用性、追求个性外观、同时兼顾家庭出行与偶尔户外探险的消费者。它以较为合理的价格提供了全面的产品体验，在传统燃油SUV与纯电动SUV之间找到了一个平衡点。对于那些生活在充电便利地区，日常通勤距离在纯电续航范围内的用户，钛7的经济性优势将更为明显。最终选择与否，建议潜在消费者结合自身需求试驾，特别是重点体验亏电状态下的动力表现和辅助驾驶功能，以确保这款车真正符合自己的期望与生活方式。#钛7买得钛对了#科技大空间SUV